400 8877 001國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析：數(shù)字化是國(guó)際貨代業(yè)實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展的必然趨勢(shì)
時(shí)間：2023-12-15 10:37:00 閱讀：2212 整理：深圳市場(chǎng)調(diào)查公司
國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)是運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的一支重要力量，承擔(dān)著整合國(guó)際運(yùn)輸全鏈條資源、促進(jìn)國(guó)際物流降本增效、暢通國(guó)際商貿(mào)流通、服務(wù)外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展的重要任務(wù)。
國(guó)際貨運(yùn)代理，它的簡(jiǎn)稱是“國(guó)際貨代”。是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。
海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值42.07萬(wàn)億元，比2021年增長(zhǎng)7.7%。其中，出口23.97萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.5%;進(jìn)口18.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.3%。我國(guó)對(duì)東盟、歐盟、美國(guó)分別進(jìn)出口6.52萬(wàn)億元、5.65萬(wàn)億元、5.05萬(wàn)億元，分別增長(zhǎng)15%、5.6%、3.7%。東盟繼續(xù)為我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴，占我國(guó)外貿(mào)總值的15.5%。
同期，我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口合計(jì)13.83萬(wàn)億元，比2021年增長(zhǎng)19.4%。我國(guó)與RCEP其他14個(gè)成員國(guó)合計(jì)進(jìn)出口12.95萬(wàn)億元，比2021年增長(zhǎng)7.5%。
隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一領(lǐng)域，為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。
近年來(lái)，受新冠疫情、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力等因素影響，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)面臨起伏和挑戰(zhàn)，并不斷調(diào)整開(kāi)發(fā)新通道、推出新模式。
2020年-2021年，包括海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)在內(nèi)的國(guó)際貨物運(yùn)輸均出現(xiàn)不同程度的運(yùn)價(jià)上漲和運(yùn)量不均衡情況;至2022年，外貿(mào)需求釋放進(jìn)入尾聲，運(yùn)量隨之出現(xiàn)下行。
我國(guó)國(guó)際貨代物流行業(yè)海運(yùn)營(yíng)業(yè)額前50企業(yè)總營(yíng)業(yè)額從2020年的1990.5億元，激增至2021年的3430.1億元，又在2022年回落至3064.6億元。
盡管如此，我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)依然處于上升發(fā)展期。據(jù)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，商務(wù)部備案系統(tǒng)中的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量為86915家，同比增長(zhǎng)7.2%。其中，法人企業(yè)77367家，分支機(jī)構(gòu)9548家，從業(yè)主體數(shù)量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。在2022年度營(yíng)業(yè)額前100企業(yè)中，14家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率超30%，其中3家超50%。
國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析
國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的形成既有國(guó)際貿(mào)易方面的因素，也有國(guó)際運(yùn)輸方面的因素，是兩種因素共同作用的結(jié)果。貨代從業(yè)者以自己在運(yùn)輸行業(yè)中的專門(mén)技能和廣泛的社會(huì)聯(lián)系滲透到運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為了國(guó)際貨物運(yùn)輸不可或缺的組成部分。
由于沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迅速，又占據(jù)了對(duì)外貿(mào)易的地理優(yōu)勢(shì)，內(nèi)陸尤其是中西部地區(qū)由于地理位置的關(guān)系，對(duì)外經(jīng)濟(jì)并不像沿海地區(qū)那么發(fā)達(dá)，對(duì)貨代的需求也就相對(duì)較少，造成了我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)分布的嚴(yán)重不平衡，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，沿海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占貨代企業(yè)總數(shù)量的比例接近80%，而其他所有地區(qū)總共只占20%左右。
今年以來(lái)，隨著我國(guó)高水平對(duì)外開(kāi)放不斷推進(jìn)，我國(guó)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)在不斷加密延伸。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)我國(guó)新增貨運(yùn)航線約180條，其中，歐美航線與亞洲航線超過(guò)一半。截至10月，中歐班列共開(kāi)行14562列、發(fā)送貨物157.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)6%和9%。
目前，我國(guó)已與21個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家簽署政府間國(guó)際道路運(yùn)輸協(xié)定，主要陸路口岸過(guò)貨能力持續(xù)提升。全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上港口泊位數(shù)不斷增加，智慧港口、綠色港口建設(shè)加快推進(jìn)，進(jìn)出口貨物整體通關(guān)時(shí)間大大縮短。境外物流網(wǎng)絡(luò)布局方面，我國(guó)已建成海外倉(cāng)2400多個(gè)，面積2500多萬(wàn)平方米。
跨境電商的強(qiáng)勁活力和共建“一帶一路”加速推進(jìn)是當(dāng)前我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的重要機(jī)遇。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口額達(dá)2.11萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.8%，這是一個(gè)歷史新高;商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，跨境電商占我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口比重從2015年的1%增長(zhǎng)到2022年的5%。
外貿(mào)市場(chǎng)在哪里，國(guó)際貨代業(yè)的市場(chǎng)就在哪里。專家表示，我國(guó)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)的條件和優(yōu)勢(shì)顯著，“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)、RCEP的生效實(shí)施、中歐班列持續(xù)開(kāi)辟新通道等政策紅利，成為我國(guó)國(guó)際貨代物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的支撐點(diǎn)和驅(qū)動(dòng)力。
近年來(lái)，國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，作為連接船公司和貨主的國(guó)際貨代行業(yè)，正在加速進(jìn)入數(shù)字化、智能化時(shí)代，區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人流程自動(dòng)化等技術(shù)為行業(yè)提供了新的前沿視角。
數(shù)字化將提升我國(guó)國(guó)際貨代物流企業(yè)的服務(wù)能力。例如，依托可視化供應(yīng)鏈，貨主可以隨時(shí)監(jiān)視貨物的運(yùn)輸流程，貨代則需對(duì)貨物狀況進(jìn)行監(jiān)督并進(jìn)行有效的提前預(yù)警，做到“查得到、看得見(jiàn)、控得住”，從而降低風(fēng)險(xiǎn)、提升服務(wù)。
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